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Le skipper Laurent Bourgnon
Sept ans, l’âge de raison, pour un trimaran né en juillet 90, de la table à dessin de Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost. C’est l’âge d’une maturité, acquise à force de travail et d’une constante évolution directement induite par son skipper. Il entame sa septième saison au plus haut niveau de la compétition, doté d’une équipe où chaque membre du team a sa spécialité.
Chaque point du bateau est soumis à une vérification minutieuse et la même démarche est appliquée pour l’ensemble de l’équipement électrique et électronique.
Actualité
La Route du Rhum
Pour la 6éme édition depuis 78 et les 20 ans de la transat en solitaire mythique, départ de St Malo le 8 novembre, Victoire à Point à Pitre le 20 novembre de Laurent Bourgnon, pour la seconde fois et bat le record de 2 jours
Transat Jacques Vabre 97
Pour la Route du café, course en double reliant Le Havre à Cartagène en Colombie, départ le 11 octobre, les frères Bourgnon Laurent et Yvan sont en duo.
Caractéristiques de Primagaz
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J-M FINOT - P.CONQ Mise à l'eau - Lauching : 1996 Longueur - LOA : 18.28 mètres
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Palmarès du bateau
1998
Seconde victoire dans la Route du Rhum
1997
Troisième de la Course de l’Europe
Vainqueur/ Record du Fastnet
Record de la traversée de la Manche
1996
Quatrième de la Transat Québec – St Malo
1995
Deuxième de l’Open UAP (Primagaz)
Troisième de la Transat Jacques Vabre
1994
Record de la Traversée de l’Atlantique
Vainqueur de la Route du Rhum (Primagaz)
Vainqueur de la Twostar (Primagaz)
1993
Deuxième de l’Open UAP (Primagaz)
Deuxième de la Route du Cfé-Jacques Vabre (Primagaz)
1992
Cinquième de l’Europe 1 Star (Primagaz)
Vainqueur de la Transat Québec-St Malo
1991
Vainqueur de l’Open UAP (RMO)
1990
troisième de la course du Rhum (RMO)
Les modifications
Dans l'hiver 97, Primagaz a connu une nouvelle session de travaux, modification de la coque centrale pour recevoir de nouveaux bras de liaison.
Le but est de rendre le bateau plus polyvalent à toute les allures et dans tous les types de temps. Le bateau a donc été élargi, le bras arrière reculé et son profil en aile de mouette plus accentué pour augmenter l’effet de " garde à la mer ". Dece fait, la bôme a été rallongée et avec le déplacement du capelage, la surface de grand voile et le recouvrement grand voile/solent ont augmenté. Un nouveau mât de corde de 800 mm pour remplacer celui perdu en 96 a, également, été installé. C’est donc avec un poids total inférieur (moins 800 kg) et une surface de voile augmentée, que Primagaz s’alignera au départ de la Vabre.
